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電梯智能卡管理係統與門禁機控製係統的市場分析

發布日期:2015-02-13 08:57 來源:http://www.sidusdata.com 點擊:

    目前,很多人都以為電梯管理係統與門禁係統是一樣的,其實它們之間是有很大區別的,最重要的區別就在於電梯管理四字。目前市麵上大部分的電梯智能卡係統隻能叫做電梯門禁,而不能叫電梯管理係統,因為電梯管理的概念非常廣,包括電梯樓層刷卡控製,電梯運行狀態遠程監控及故障自動報警、電梯遠程控製、電梯多媒體信息管理、電梯能耗監控管理、城市電梯綜合監控管理、電梯五方對講管理等等。而電梯的刷卡控製隻是電梯管理中的一個很小的部分。目前市場上有一些不專業的門禁廠家連電梯轎箱頂都沒有上過,他們卻利用多門或單門門禁機控製係統來控製電梯的樓層,他們並沒有去考慮在同一棟樓有多台電梯並聯時,多台電梯之間配合運行的複雜性,以及電梯的安全要求,那樣的產品實際上會更增加電梯的能耗和損耗,是對用戶極不負責任的做法。因而造成有些用戶對IC卡電梯管理係統整個行業抱有了負麵印象。

  大家都知道,電梯是一種特種行業設備,電梯的安全運行關係到人員的生命安全,雖然門禁機控製係統與電梯之間沒有電氣連接,但門禁產品很多都沒有專門針對性地進行電磁幹擾屏蔽設計,從而可能對電梯按鈕樓層信號造成幹擾(因為電梯的樓層信號線都必須要經過IC卡係統主板上的繼電器或光耦),更有些廠家惡性低價競爭,為了壓低成本采購次品元件,造成係統幹擾非常大,嚴重影響電梯的安全運行。

  有些門禁廠家在實現 業主出門提前預約呼梯功能時,他們利用門禁控製器來點亮轎箱內的業主所在樓層按鈕來實現預約呼梯,他們沒有考慮在同一單元有多台電梯並聯時如何就近優先選派電梯,因為門禁機控製係統無法知道每台電梯的當前狀態,所以他們一般都是固定的指派某台電梯。並且當電梯正在10樓往上運行時,10樓以下的樓層按鈕都是無法正常點亮的,在這個時間段內利用門禁控製器來點亮轎箱內10樓以下的樓層按鈕來實現預約呼梯是不會成功的。

電梯智能卡

  門禁控製器一般都是安裝在牆上,往往對產品的抗震性能不會太重視(比如一些芯片或模塊采用插拔式),而電梯是一個上下運動的設備並且有些電梯轎箱震動還不小,在運行一段時間之後,有些門禁產品經常會出現死機、掉數據的現象。而專業的電梯管理係統往往會非常重視產品的抗震及抗衝擊性能,盡量避免采用插拔式的芯片及模塊,全部焊接牢固。

  還有些門禁廠家對電梯不熟悉,他們設計將主控製器安裝在電梯頂層機房,讀卡器裝在轎箱內,讀卡器連接線跟著電梯隨行電纜走,這種設計方法是非常不可靠的!因為電梯井道內的幹擾是非常大的(特別是在電梯運行的時候),而讀卡器與主控板之間連接線距離很長(大於樓高),采用這種方式經常會造成讀卡錯誤、丟失權限或時間。

  專業的電梯控製器都是將主控板裝在電梯轎箱頂或者轎箱操縱盤內,讀卡器與主控器距離近,而且讀卡線不會跟著電梯隨行電纜上下運動,受幹擾的概率會大大減小。

  電梯管理係統的讀卡器往往都針對電梯轎箱金屬牆進行了優化設計,讀卡具有更好的抗金屬屏敝效果,不會出現那種普通讀卡器裝在金屬物上麵就無法讀卡(或非常近)的情況。


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